Рунар Халиуллин

Мои родители в 1980-х катали на скейте, он тогда был очень популярен, это важно отметить. Проводились крупные чемпионаты и соревнования, культура развивалась, люди интересовались. Поговаривают, кстати, что фильм «Курьер» внес серьезный вклад в его популяризацию. Но то, конечно, был совсем другой скейтбординг — слалом, фристайл.

Первое отличие золотой эры скейтбординга 2000-х от настоящего времени, которое пришло мне в голову — это то, что райдеры тогда жили выходом нового видео. Каждый раз это был прорыв, новый уровень. Ты видел какие-то новые трюки, удивлялся: «О, можно еще и так!». И обязательно шел повторять. Сейчас же у нас бесконечный поток роликов во всех социальных сетях. Ценность [rf;ljuj отдельного видео] в таком случае, на мой взгляд, немного стирается.

А еще мы жили знакомствами, социальных сетей еще не было, о спотах на разных районах мы узнавали через сарафанное радио — от родителей, которые где-то там заметили скейтеров у перил, от друзей, даже тех, которые не катались. И на следующий же день мы с другом выдвигались в сторону этих мест. У ребят, которые там обитали, часто были какие-то свои особенности катания, свои фишки и свой стилек. Это была живая коммуникация, другая мотивация, другое мироощущение, обмен. Все тогда хотели стать про-скейтерами.

Туры — еще одна классная тема в скейте, которая безусловно нас формировала. Все эти новые пейзажи, картинки и споты развивали нас и как личностей, и как райдеров. Мы ждали соревнований, безусловно, на них тоже появлялись новые лица, были приятные призовые. Случались мощные контесты, например, Osiris Skate Challenge. Вот, кстати, раньше контесты устраивали в том числе и крупные бренды, таким способом они популяризировали свой товар в некоторых странах. А дальше уже шли креативные истории и площадки типа Faces&Laces. Но одно из ярчайших воспоминаний тех лет — Snickers Urbania. Это два года бесконечного тура, новые города, люди, события.

Выход собственной про-модели у одного из первых отечественных скейт-брендов Mild — тоже одно из крутых эмоциональных моментов для меня. У нас с райдером Геной Какушей, моим другом и скейт-братом, вышли первые в стране про-модели и по сути, мы стали первыми по настоящему профессиональными райдерами России. Самое смешное, что мы даже не знали какой дизайн на них будет. Была некая концепция, что у меня на деке нарисуют ворона, а у Гены крокодила. В итоге нам показали эти доски уже в готовом варианте, то есть мы даже не имели творческой возможности как-то повлиять на это.

Вообще, наша история с про-моделями и, соответственно, со званием профессионального райдера слегка обесценена. В других странах ты, как правило, должен пройти серьезный путь в скейтбординге, чтобы получить признание. Это всегда праздник, куча друзей вокруг, слезы счастья, съемка, все тепло и эмоционально. У нас же иначе. Я знаю истории, когда ребята узнавали про свою модель тупо зайдя на сайт бренда. Никто ничего не согласовывал и даже не предупреждал. У некоторых брендов сегодня можно заказать доску со своим дизайном, получается, что каждый может стать про. Все стало гораздо доступнее и каждый сам решает, что с этим делать. Это оказывает странное влияние на культуру, на мой взгляд. При этом я никого не осуждаю, конечно. Просто обращаю внимание на родину скейтбординга и на то, как это происходит там.

Заработать на жизнь скейтбордингом, чтобы жить в достатке, тогда было сложно. Это одна из причин, по которой скейтбординг перешел для меня в хобби. Просто потому, что появились другие вещи, приносящие реальные доходы. На самом деле и сегодня можно по пальцам одной или двух рук пересчитать ребят, которые действительно зарабатывают этим делом и не имеют никакого стороннего дохода. Плюс всегда есть история про то, что хобби, переходящее в работу, рутину и обязаловку, рано или поздно перестает приносить кайф. Мне не хотелось такого. Я стал взрослее, хотел более серьезных денег. При этом мне очень повезло, что я все еще в индустрии, даже после того, как стал кататься гораздо меньше. Мое увлечение и любимое дело трансформировалось в строительство скейт-парков с XSA. Эмоции, которые я получал от скейтбординга, я получаю сейчас, когда вижу как ребята катаются на спотах, которые мы построили. Так я частично компенсирую эту тему, плюс катаюсь по фану, чисто для себя.

Про XSA я знал давно, просто потому что я был и есть в индустрии. Знал, что на юге есть команда с нестандартным подходом к строительству, но глубоко в подробности не вдавался. Пока однажды не приехал в Краснодар по семейным делам. До этого я тоже бывал в городе, мне нравился Краснодар, я знал роллера Гришу Усенко, был знаком с ним еще со времен строительства рампы в Парке Горького в Москве. Мы встретились, пообщались, поняли, что наши скиллы могут быть полезны друг другу и на следующий день меня пригласили в офис компании, где я познакомился с Костей Тарановым. Мы довольно долго общались и вот я третий год [интервью состоялось в 2023 году - прим.ред.] тут.

За это время изменилось многое, даже учитывая то, что прошло всего три года с моего прихода в компанию. Я помню один офис на нескольких сотрудников, производство за городом в поселке Южный с одним ангаром, минимумом техники, одним погрузчиком. Сейчас это команда, приближающаяся к красивому числу сотрудников. Нас уже около ста человека. У нас много качественной техники, помещений, планов, мероприятий, наград, ноу-хау. Есть вещи, которые мы делали первыми и единственными, и они остаются уникальными по сей день. Произошел огромный рост во всем: количество сотрудников, объекты, занимаемые площади, вклад в индустрию.

Я успел поработать тут чуть ли не во всех отделах. Кроме проектирования, разве что. Пришел я, конечно, с мыслью, что знаю о скейт-парках примерно все, что ворвусь с полным пониманием и ничего нового в принципе не увижу. Это была серьезная ошибка с моей стороны. Мне, наверное, год понадобился, чтобы действительно понять, чем занимается компания, что есть XSA. Изначально мысль была развивать пиар и коммуникацию с блогерами и райдерами, выстраивать позиционирование компании в сообществе. Спустя время понял, что не могу полноценно заняться этим, потому что не понимаю самой глубинной сути. Смотрите, есть обертка, то, что видно всем: XSA — это компания, которая строит скейт-парками. Но есть и начинка – наши миссия, ценности, цели, – и чтобы почувствовать ее реальный вкус, нужно время. Мне понадобился целый сезон, чтобы осознать это. Потом я занимался продажами, и был проджект-менеджером «Слона» в сквере Дружбы, много чем занимался.